동해경제인연합회(이하 동경련, 전억찬 회장)는 국토교통부와 해양수산부에 강원 동해시 동해항 이용 도로 보수 및 복구 예산을 정부가 지원해 줄 것을 요청하는 청원서를 23일 올렸다.
동경련은 강원 유일의 국가관리항인 동해항은 1979년 준공이후 40여년 동안 국가 발전을 위한 항만의 역할을 해왔다.
현재 동해항을 이용하는 업체는 DB메탈, 동석물류, 대한통운CJ, 영풍, 쌍용C&E, 동해바이오발전소, LS전선, GS화력발전소를 비롯해 강릉의 안인화력발전소, 삼척의 삼표시멘트 등으로 국내제철회사의 부원료인 석회석 전량과 석탄, 시멘트, 아연, 망간 등 벌크형 화물을 1일 약 700대, 4천회 이상 25톤 대형화물차량으로 운반하고 있어 운반 물량의 증가로 인한 도심의 피해가 날로 증가하고 있다.
특히 분진, 소음, 진동을 비롯해 적재물의 중량으로 동해항 주변 도심의 도로 파손이 극심해져 시민들의 불편, 불만이 날로 고조되고 있는 실정이다.
이로 인해 동해시는 매년 20억 원 이상의 예산을 투입하며 유지 보수를 위해 전력을 다하고 있지만, 통행량의 증가로 인한 피해로 막대한 예산이 들어 지자체의 예산으로는 한계에 도달하기에 국가관리항의 화물로 인한 피해이기에 정부의 정책적 지원을 요청하는 청원서를 올렸다.
동해시는 1980년 개청 이후 강원 남부권 물류 산업부문 경제활동이 가장 활발하고 인구가 많은 지역임에도 불구하고 2022년 예산규모(일반, 특별포함)는 삼척시 6,300억, 태백시 5,000억으로 동일 유형 지방자치단체 평균액(8,650억원) 보다 3,250억 원이 적은 5,400억 원으로 열악한 동해시 재정으로는 도로 파손 보수・복구 작업이 지연될 수밖에 없다.
9만 동해시민들은 동해국가관리항의 활성화를 위해 환경, 도로, 시설물 파손 등 그 피해를 감수하고 42년간 숨죽여 왔지만, 이제는 지자체나 시민들도 절치부심 그 한계를 느끼고 있다며, 동해시 관내도로라 하더라도 국가관리항만 이용 도로라는 특수성을 인정해 정부가 적극 정책적 지원을 강구해 시민들의 사회권이 보장될 수 있도록 정부가 나서주길 강력하게 요청하는 청원서를 국토교통부와 해양수산부에 보냈다.
